HT-grunden
Situationen udvikler sig...
MAJ 2005: Situationen udvikler sig for den fhv. HT-garage på Ørnevej. Aktuelt er nedsat tre arkitektteams, som skal fremlægge hver sit forslag til et kombineret park- og boligbyggeri. Projekterne vil foreligge sidst i marts. Det er ikke meningen, at et af dem skal vælges frem for de andre, men snarere at vælge de bedste delelementer fra de tre projekter. Herefter skal udarbejdes en lokalplan i løbet af 2005. Borgerinddragelsesprocessen fortsætter i bygge- og anlægsperioden.
MARTS 2005: Situationen udvikler sig for den fhv. HT-garage på Ørnevej. Aktuelt er nedsat tre arkitektteams, som skal fremlægge hver sit forslag til et kombineret park- og boligbyggeri. Projekterne vil foreligge sidst i marts. Det er ikke meningen, at et af dem skal vælges frem for de andre, men snarere at vælge de bedste delelementer fra de tre projekter. Herefter skal udarbejdes en lokalplan i løbet af 2005. Borgerinddragelsesprocessen fortsætter i bygge- og anlægsperioden.
Beslutning: Lokalrådet udtrykte støtte til Kvarterløftets initiativ, og vil i den konkrete sag lægge sig tæt op ad de beslutninger, der måtte blive truffet af Kvarterløftets Styregruppe.
NOV 2004: I foråret udarbejdede en arbejdsgruppe under Kvarterløft Nordvest i samarbejde med arkitekt Peter Holst en plan for etablering af en park på den tidligere garageplads for HT ved Ørnevej. Der var ellers på forhånd fra kommunens side lagt op til spekulationspræget højhusbyggeri, og kun få levnede Kvarterløftets flotte parkvision en chance i virkelighedens verden. Socialministeriet har dog bevilget 10 millioner kr. til udvikling af parkprojektet, hvilket er en yderst spændende udvikling.
MAJ 2004: Dilemma: Borgerinddragelse er hjørnestenen både i det københavnske nærdemokrati (især udtrykt ved lokalrådene) og i Kvarterløft. For begge gælder spørgsmålet om, hvad man egentlig stiller op, når borgerne vil noget "forkert"?
På det grundareal for enden af Ørnevej, hvor den såkaldte "HT-garage" i over 10 år har ligget ubenyttet hen, har den kendte entreprenør Kay Wilhelmsen ønsket at bygget familieboliger. Mange af dem. Nu er der jo ingen ved sine fulde fem, der har noget principielt mod familieboliger. I kvarteret er der utallige boliger, hvorfor dette kunne synes et fornuftigt sted at indplacere yderligere 3-400 nye boliger. Både fra politisk og administrativ side foreligger krystalklare meldinger om at området ønskes bebygget med boliger,- i en fart.
Kvarterløft Nordvest er inviteret til at deltage i udformningen af dette nye boligområde. Der blev derfor inviteret til et borgermøde, hvor stort set samtlige af de ca. 50 tilstedeværende ønskede området udlagt til rekreativt formål i form af en park. Mange var åbne desuden for sport, institutioner, og boliger, men ønsket om en park var det centrale. Den nærliggende Hulgårds Plads er delvis en park, men anses ikke for brugbar. Den kommende Bellahøjpark ligger for langt væk for børn.
Realpolitisk har ønsket om at kommunen køber området og udlægger det til park, næppe en jordisk chance. Dette skal finansieres, og vil koste. Samtidig får man ikke ikke bygget de ønskede boliger.
I arbejdsgruppen nedsat af Kvarterløftet har man foreslået som kompromis at lade Hulgårds Plads bebygge (her kan være 260 boliger), og så udlægge HT-grunden som park,- med plads til institutioner i den vestlige ende. Og at sammenknytte denne park med Bellahøjmarken via en 800 meter lang snoet højbanecykelsti. Spændende. Både boliger, park og institutioner indplaceres. Visionært.

HT's forladte garageområde
Anlægget opførtes i 19??.
Området er på størrelse med Rådhuspladsen, eller 3 fodboldbaner. Det har været anvendt af HT som busholdeplads til ca. 1995, og har stået tomt igennem mange år.
Bygningerne udlejes til forskellige mindre firmaer, men pladsen henstår tom.
Der er flere bygninger på området: en kontor bygning og en garagebygning.
Anlægget opførtes i 19??.
Området er på størrelse med Rådhuspladsen, eller 3 fodboldbaner. Det har været anvendt af HT som busholdeplads til ca. 1995, og har stået tomt igennem mange år.
Bygningerne udlejes til forskellige mindre firmaer, men pladsen henstår tom.
Der er flere bygninger på området: en kontor bygning og en garagebygning.
Men det er næppe udgiftsneutralt for kommunen, og kan næppe afvikles i en ruf. Sandsynligheden for medvind i det politiske og administrative system er derfor ikke stor. Når toget kører, skal der helst ske noget med det samme. På den anden side vil en velanlagt park måske også ligge der om 200 år. Den fornuftige løsning har langsigtet perspektiv.
Eftersom grunden har ligget ubenyttet i over ti år, kunne det indvendes, at det måske ikke behøvede at gå så hu hej med at beslutte sig (en afklaring ønskes inden juni). I virkelighedens verden må HT-grunden dog nok forventes at blive tæt tilplastret med rimelige familieboliger klar til indflytning i 2006,- uanset hvad borgergrupper, kvarterløft, og lokalråd måtte mene. Parken er chanceløs.
Tilbage står så spørgsmålet, hvad man egentlig gør med borgerinddragelsen, når borgerne ønsker "det forkerte",- også selvom det måske er det rigtigste.
JAN 04: Grunden er netop sat til salg af HUR. Af udbudsmaterialet fremgår, at ejendomsvurderingen er 36 millioner kr.
hvoraf grundværdien er 11 millioner.
Salget omfatter foruden grund også garageanlæg og administrationsbygning.
Frist for tilbud er 24. november 2003.
NOV 03: Den gamle HT-garage på Ørnevej står tom og er netop sat til salg. Lokalrådet ønsker udvikling af området, og vil deltage aktivt med henblik herpå. En tidligere nedsat "garagegruppe" bliver nu reaktiveret.
|